روغن کاری موتور مجموعه دیزل ژنراتور
هنگامی که یک واحد تنظیم dg کار می کند ، هر قسمت متحرک موتور دیزلی با نیروی خاصی بر روی قسمت دیگری عمل می کند و حرکت نسبی با سرعت بالا به طور مداوم رخ می دهد. با حرکت نسبی ، سطح قطعه باید اصطکاک و سایش ایجاد کند. هنگامی که موتور دیزل کار می کند ، به طور مداوم برای تولید گرما سوخت مصرف می کند. دمای داخلی بسیار بالا است. اگر گرما به سرعت و به طور م dissثر از بین نرود ، موتور دیزل نمی تواند به طور مداوم و قابل اطمینان کار کند و اجزای مکانیکی در مدت زمان کوتاهی فرسوده و تغییر شکل می دهند. برای کاهش مقاومت در برابر سایش و اصطکاک و در عین حال خنک کردن موتور و افزایش عمر مفید آن ، موتور باید دارای سیستم روغن کاری باشد.
ماده روان کننده موتور روغن موتور است. روغن موتور وظایف روانکاری ، خنک سازی ، تمیز کردن ، آب بندی و جلوگیری از زنگ زدگی را دارد. هنگامی که موتور در حال کار است ، پمپ روغن محرک موتور به طور مداوم مقدار کافی و دمای مناسب روغن تمیز را به سطوح اصطکاک تمام قطعات انتقال می رساند و برای رسیدن به اصطکاک مایع ، یک فیلم روغن بین سطوح اصطکاک تشکیل می دهد ، که مقاومت اصطکاک را کاهش می دهد ، مصرف برق و سایش قطعات. این قابلیت اطمینان و دوام موتور را تا حد زیادی بهبود می بخشد. پس از خنک شدن روغن موتور در گردش توسط آب خنک کننده موتور ، روغن به دلیل دمای بیش از حد در حین کار خراب نمی شود و قطعات مکانیکی می توانند به خوبی روغن کاری و خنک شوند.
پس از اینکه موتور دیزل برای مدت زمان مشخصی کار کرد (مسافت پیموده شده) ، روغن موتور به تدریج دارای برخی ناخالصی های فلزی یا مواد کلوئیدی تولید شده در اثر خرابی روغن موتور است. هرچه چنین ناخالصی ها بیشتر باشد ، آسیب جدی به قطعات متحرک با دقت بالا وارد می شود. فیلتر روغن موتور می تواند به طور م theثر ناخالصی های مخلوط شده در روغن را فیلتر کند. به دلیل ظرفیت محدود (ناخالصی های فیلتر شده در عنصر فیلتر روغن جدا شده اند) ، باید در مدت زمان مشخصی جایگزین شود تا به فیلتر موثر برسید ، در غیر این صورت مقدار زیادی ناخالصی هنوز وارد مدار روغن روانکاری موتور می شود که تسریع می شود سایش قطعات مکانیکی و در موارد شدید باعث نمره دهی سیلندر و سوزاندن بوش می شود.
