قضاوت در مورد وضعیت عملکرد موتور دیزل بر اساس رنگ دودی آن
هنگامی که موتور دیزل مجموعه دیزل ژنراتور در حال کار است ، سوخت در سیلندر می سوزد و دود خروجی تولید می کند که از طریق لوله اگزوز به اتمسفر تخلیه می شود. هنگامی که موتور دیزل به درستی کار می کند و سوخت کاملاً می سوزد ، دود خروجی عمدتا شامل بخار آب (H2O) ، دی اکسید کربن (CO2) و نیتروژن (N2) خواهد بود و دود خروجی به طور کلی خاکستری روشن است. هنگامی که سوخت به طور کامل سوزانده نمی شود یا موتور دیزل به درستی کار نمی کند ، ممکن است هیدروکربن (HC) ، مونوکسید کربن (CO) ، اکسید نیتروژن (NOx) و ذرات کربن در دود خروجی وجود داشته باشد و رنگ دود خروجی سفید ، سیاه یا آبی. رنگ دود موتور می تواند وضعیت احتراق سوخت و وضعیت عملکرد موتور را منعکس کند. از این رو،
1. دود سیاه
دود سیاه موجود در اگزوز عمدتاً شامل ذرات کربن است که سوخت را به طور ناقص می سوزاند.
دلایل رایج دود سیاه:
• مسدود کننده پاک کننده هوا
• انژکتورهای آسیب دیده
• نازل های انژکتور خم شده
• زمان بندی نادرست انژکتور
• فیلترهای هوا ، سوخت یا روغن مسدود شده است
• پمپ تزریق خراب شده است
• خنک کننده egr آسیب دیده/مسدود شده است
• توربوشارژر خراب
• خرابی اینترکولر
• سوخت بیش از حد موتور
• ترکیب اشتباه سوخت دیزل برای دما
• شیرهای ترک خورده یا مسدود شده در سرسیلندر
• ترخیص نامناسب دریچه
• فشرده سازی پایین به دلیل خرابی حلقه های پیستون
• تجمع زیاد لجن موتور
برای موتورهای دیزلی که دود سیاه را تخلیه می کنند ، تکنسین ها می توانند با انجام تنظیمات مربوطه پس از بازرسی پمپ روغن فشار قوی ، بررسی فشار فشرده سازی سیلندر ، تمیز کردن راه ورودی هوا و تنظیم زاویه پیشبرد ، مشکل را برطرف کنند.
2. دود سفید
دود سفید در اگزوز عمدتاً شامل ذرات سوخت یا بخار آب است که به اندازه کافی اتمیزه نشده و نمی سوزد.
دلایل رایج دود سفید:
• انژکتورهای آسیب دیده
• زمان تزریق اشتباه است
• کلید کلید میل لنگ آسیب دیده است
• دنده زمان بندی خراب شده است
• فشرده سازی سیلندر کم
• حلقه ها یا آسترهای استوانه ای آسیب دیده است
• آب مخلوط در سوخت دیزل (ترک دودکش سر ، سرسیلندر یا بلوک)
• خطوط سوخت آسیب دیده
• فشار سوخت پایین به پمپ بنزین
• زمان بندی پمپ سوخت خراب یا اشتباه است
هنگامی که یک شروع سرد است ، موتور ممکن است دود سفید را خارج کند ، و اگر بعد از گرم شدن موتور ناپدید شود ، باید طبیعی تلقی شود. اگر دود سفید هنوز در حال خروج است هنگامی که موتور برای مدتی در حالت عادی کار کرده است ، یک ایراد است. مایع خنک کننده در رادیاتور باید بررسی شود و همچنین باید بررسی کنید که آیا همه سیلندرها عادی کار می کنند و آیا جداکننده روغن و آب با آب زیاد است.
3. دود آبی
دود آبی رنگ در اگزوز عمدتا نتیجه احتراق بیش از حد در محفظه احتراق است.
علل شایع دود آبی:
• حلقه های پیستونی آسیب دیده یا فرسوده
• استوانه های خراب یا فرسوده
• راهنماهای خراب یا فرسوده
• مهر و موم ساقه آسیب دیده یا فرسوده
• پر شدن بیش از حد موتور با روغن
• پمپ بالابر خراب شده است
• سوخت مخلوط با روغن
• سوزاندن لعاب سیلندر
• درجه روغن اشتباه است
به طور کلی ، دود خروجی موتور باید در هنگام گرم شدن موتور بررسی شود و شما باید تغییر یا تغییر رنگ دود را در سرعت کم ، سرعت متوسط ، سرعت بالا و شتاب تجزیه و تحلیل کنید. صرف نظر از رنگ دود ، چیزی نیست که باید از آن غافل شوید. یک موتور دیزلی که به درستی کار می کند و از آن مراقبت می کند ، نباید دود قابل مشاهده ای تولید کند. در صورت مواجهه با دود زیاد موتور را فوراً خاموش کنید زیرا گرما یا بار بیشتر می تواند به موتور بیشتر آسیب برساند.
