ساختار کلی موتورهای دیزل
ساختار کلی موتورهای دیزل
ساختار کلی: یک بدنه ، دو مکانیزم و پنج سیستم.
1. یک بدنه: شامل بلوک سیلندر ، سر سیلندر ، میل لنگ و روغن روغن.
توابع هر قسمت:
آ. بلوک سیلندر:
a1 به عنوان قاب موتور دیزلی
a2 برای نصب اجزای مهم ؛
a3 به عنوان م mainلفه های اصلی تولید برق.
ب سرسیلندر:
b1 برای مهر و موم کردن سطح بالای سیلندر ؛
b2 برای تشکیل یک محفظه احتراق با دیواره سیلندر و بالای پیستون.
ج میل لنگ:
c1 برای نصب فضای فعالیت میل لنگ ؛
c2 تحمل حرکت رفت و برگشت میله اتصال.
د ظرف روغن: برای نگهداری روان کننده.
2. دو مکانیزم اصلی: مکانیسم میله اتصال میل لنگ و مکانیسم زمان بندی شیر.
1) مکانیزم میله اتصال میل لنگ:
کارکرد:
آ. برای تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ ؛
ب برای تبدیل نیروی گازی که به تاج پیستون وارد می شود به یک گشتاور برای انجام کارهای خارجی تبدیل شود.
ترکیب بندی:
آ. گروه میله اتصال پیستون (شامل پیستون ، حلقه پیستون ، برش پیستون ، میله اتصال ، بوش میله اتصال و غیره) ؛
ب گروه فلایویل میل لنگ (شامل میل لنگ ، فلایویل ، دمپر پیچشی ، قرقره تسمه ، دنده تایمینگ و ...).
2) مکانیسم زمان بندی شیر
کارکرد:
آ. به عنوان جز control کنترل تهویه موتور دیزل ؛
ب سوپاپ مکش و دریچه اگزوز را به طور مرتب مطابق دستور کار باز و بسته کنید تا از مصرف کافی و اتلاف اگزوز گاز اطمینان حاصل شود.
ترکیب بندی:
آ. اجزای سوپاپ (دریچه های ورودی و خروجی ، فنرهای سوپاپ ، صندلی های فنر ، صفحات قفل سوپاپ ، مهر و موم روغن سوپاپ ، صندلی های شیر ، و غیره) ؛
ب مونتاژ شافت راکر (میله شیر ، میله فشار ، پیچ ، پیچ تنظیم ، شاخه راک ، پیچ سر سیلندر) ؛
ج مونتاژ شافت دنده (شافت دنده ، آستین شافت دنده ، دنده تایمینگ).
3. پنج سیستم عمده:
1) سیستم تامین سوخت (همچنین به عنوان سیستم سوخت شناخته می شود)
کارکرد:
آ. فشار هوای حجمی با کیفیت تزریق مشخصی به محفظه احتراق تزریق می شود.
ب به سرعت و به خوبی با هوا مخلوط شده و می سوزد و در آخر گازهای خروجی را تخلیه می کند.
ترکیب بندی:
آ. قسمت کم فشار: مخزن سوخت separa جدا کننده آب و روغن filter فیلتر درشت و ریز pump پمپ بنزین → پمپ سوخت فشار بالا no نازل تزریق سوخت cyl سیلندر ورودی ، به جز پمپ آب. با چرخ پمپ روغن فشار قوی بکشید.
ب قسمت فشار بالا: پمپ روغن فشار بالا → نازل تزریق سوخت → سیلندر
انواع پمپ های روغن فشار قوی:
آ. نوع پلاگین (نوع بوش) پمپ روغن ؛
ب پمپ روغن توزیع شده
انواع انژکتورهای سوخت:
آ. انژکتور سوراخ؛
ب انژکتور سوزنی محوری (همه انژکتور بسته هستند).
2) سیستم روغن کاری:
کارکرد:
آ. برای کاهش اصطکاک ؛ ب برای انتقال گرما و خنک کردن ج به مهر و موم؛ د تمیزکردن.
مواد و روش ها:
آ. روغن کاری فشار ب روغن کاری چلپ چلوپ ج روغن کاری جاذبه ؛ د روانکاری بر پایه کلسیم.
ترکیب: پمپ روغن (نوع چرخ دنده و نوع روتور) filter فیلتر خوب روغن → وارد مجرای روغن بدن ، شیر محدود کننده فشار ، رادیاتور روغن ، روغن ، فشار سنج روغن ، کولر روغن. فشار روغن 0.4rpa ~ 0.6rpa است.
3) سیستم خنک کننده:
عملکرد: برای اطمینان از کنترل دمای واحد بین 80 تا 90 درجه سانتیگراد (دمای طبیعی: 85 درجه سانتیگراد).
روش ها: الف. هوا خنک ب آب خنک (آب خنک کننده گردش اجباری را اعمال می کند:
b1 گردش زیاد: عبور از رادیاتور مخزن آب ؛
b2 گردش کم: عبور نکردن از رادیاتور مخزن آب.
کنترل چرخه های بزرگ و کوچک: توسط ترموستات کنترل می شود و دمای باز شدن ترموستات: 26.
ترکیب: پمپ آب ، رادیاتور ، فن ، مخزن آب ، ترموستات ، خنک کننده (آب نرم مورد نیاز است ، بنابراین گلیکول را اضافه کنید).
4) سیستم شروع:
عملکردها: برای روشن کردن سریع موتور ، تثبیت دور دور ، انتقال گشتاور و روشن کردن میزبان.
ترکیب بندی:
آ. استارتر (موتور نیز نامیده می شود) ، موتور DC به علاوه مکانیزم راه اندازی ؛
ولتاژ: 12 ولت ~ 24 ولت power: با مدلهای مختلف متفاوت است.
ب ولتاژ باتری: 12 ولت ~ 24 ولت.
5) سیستم مصرف و اگزوز:
کارکرد:
آ. برای تأمین هوای تمیز ، بدون گرد و غبار ، چگالی بالا و کیفیت بالا به موتور دیزل ؛
ب برای حذف گازهای خروجی از سیلندر.
ترکیب: ورودی هوا: فیلتر هوا pipe لوله ورودی ~ توربوشارژ گاز اگزوز ~ آرنج cyl سیلندر ورودی
اگزوز: اگزوز～لوله اگزوز～صدا خفه کن
