راه های کاهش صدای مجموعه های دیزل ژنراتور
مجموعه دیزل ژنراتور نوعی تجهیزات مکاترونیکی است که انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. مجموعه های دیزل ژنراتور بسیار مورد استفاده قرار می گیرند و راحتی های مختلفی را در اختیار مردم قرار می دهند. در همین حال ، سر و صدای تولید شده در طول کارکرد واحد نیز مستقیماً بر سلامت ، کار روزمره و زندگی روزمره افراد تأثیر می گذارد.
بنابراین ، برای حل مسئله نویز فوق الذکر نه تنها بخش مهمی از کاربرد و توسعه مجموعه های dg است ، بلکه همچنین یک بخش مهم از تحقیقات فنی تأمین کنندگان دیزل ژنراتور و تولید کنندگان ژنس است. در اینجا ، ما بر روی منابع سر و صدا از مجموعه های dg و روش های کاهش آنها تمرکز می کنیم.
1. تولید سر و صدا
با توجه به اصل کار مجموعه های دیزل ژنراتور ، تولید صدا بسیار پیچیده است. با تحلیل دلایل و منابع ، شش نکته به شرح زیر وجود دارد:
الف) صدای هوا را اگزوز کنید
نویز هوای اگزوز نوعی جریان هوای تپنده با درجه حرارت بالا و سرعت بالا است که بیشترین انرژی و بیشترین میزان صدای موتور را دارد. این بسیار بیشتر از صدای ورودی و صدای مکانیکی است و قسمت اصلی کل صدای موتور است. فرکانس اساسی آن فرکانس شلیک موتور است. اجزای اصلی صدای هوای اگزوز به شرح زیر است: صدای ضربان دار با فرکانس پایین ناشی از دود اگزوز دوره ای ، صدای تشدید ستون هوا در لوله اگزوز ، صدای تشدید سیلندر هلمهولتز ، سر و صدای ناشی از فرآیند هنگام عبور جریان هوای سریع شکاف سوپاپ و لوله های پیچشی ، صدای جریان گردابی و صدای تولید شده توسط موج فشار در لوله سیستم اگزوز. فرکانس سر و صدا با افزایش سرعت جریان هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
ب) سر و صدای مکانیکی
نویز مکانیکی عمدتاً ناشی از لرزش یا ضربه متقابل ناشی از تغییرات دوره ای فشار گاز و نیروی اینرسی حرکتی قسمتهای متحرک موتور در حین کار است. جدی ترین آنها موارد زیر است: صدای مکانیسم اهرم ، صدای مکانیسم سوپاپ ، صدای دنده انتقال ، ارتعاش مکانیکی و صدای ناشی از نیروی اینرسی نامتعادل. ارتعاشات مکانیکی شدید مجموعه دیزل ژنراتور می تواند از طریق فونداسیون به مکانهای مختلف خارج از منزل برای مسافت طولانی منتقل شود و سپس از طریق تابش زمین صدا ایجاد می کند. این نوع سر و صدای سازه بسیار گسترش می یابد و تعداد کمی را کاهش می دهد و پس از تشکیل ، جداسازی دشوار است.
ج) صدای احتراق
صدای احتراق لرزش ساختاری و صدای تولید شده توسط سوخت دیزل در هنگام احتراق است. سطح فشار صدا از صدای احتراق در سیلندر بسیار زیاد است. با این حال ، اکثر قسمتهای ساختار موتور از سختی بالایی برخوردارند و فرکانس طبیعی آنها بیشتر در منطقه فرکانس متوسط و بالا است. به دلیل عدم تطابق پاسخ فرکانس به انتشار موج صدا ، بنابراین سطح فشار سیلندر اوج بالا در محدوده فرکانس پایین نمی تواند به راحتی منتقل شود ، در حالی که انتقال فشار فشار سیلندر در محدوده فرکانس متوسط و بالا نسبتاً آسان است.
د) فن خنک کننده و صدای تهویه هوا
صدای فن این واحد از نویز جریان گردابی و نویز چرخشی تشکیل شده است. صدای چرخشی ناشی از اختلال دوره ای جریان هوای برش تیغه فن است. صدای جریان گردابی در اثر جدا شدن جریان هوا از قسمت تیغه چرخان ایجاد می شود. صدای تهویه هوا ، صدای جریان هوا ، صدای فن و سر و صدای مکانیکی همه از طریق مجرای تهویه هوا منتقل می شوند.
ه) صدای هوای ورودی
مجموعه های دیزل ژنراتور هنگام کار عادی به تأمین هوای تازه کافی احتیاج دارند. از یک طرف ، عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند ، از طرف دیگر ، شرایط خوبی را برای اتلاف گرما برای واحد ایجاد می کند. در غیر این صورت ، واحد نمی تواند عملکرد خود را تضمین کند. سیستم ورودی هوا واحد اساساً شامل کانال ورودی هوا و سیستم ورودی هوا از خود موتور است. کانال ورودی هوا واحد باید هوای تازه را به راحتی وارد موتورخانه کند. در عین حال ، سر و صدای مکانیکی و صدای جریان هوا نیز می تواند از طریق این کانال ورودی هوا به خارج به موتورخانه منتقل شود.
و) سر و صدای دینام
سر و صدای دینام شامل سر و صدای الکترومغناطیسی ناشی از تپش میدان مغناطیسی بین استاتور و روتور و سر و صدای مکانیکی ناشی از چرخش تحمل غلتک است.
2. راه های کاهش صدا
با توجه به تجزیه و تحلیل سر و صدا فوق ، به طور کلی از دو روش زیر برای کاهش صدای مجموعه های dg استفاده می شود:
1) واحد خاموش را ایجاد کنید (مجموعه dg خاموش)
فوم ضد صدا را در سایبان واحد نصب کنید ، مجرا و صدا خفه کن را بطور منطقی مرتب کنید و کمک فنرها را بین بدنه و پایه قرار دهید
2) درمان کاهش صدا را در یک اتاق تنظیم dg انجام دهید
در مقایسه با یک واحد تنظیم dg ، فضای بیشتری برای یک اتاق برای مقابله با دلایل صدای بالا وجود دارد. روش های خاص به شرح زیر است:
آ. برای کاهش سر و صدا از ورودی هوا و اگزوز
کانال های ورودی هوا و اگزوز اتاق dg set به ترتیب از دیوارهای ضد صدا ساخته شده اند و فیلم های جذب صدا در کانال های ورودی هوا و اگزوز نصب می شوند. در کانال فاصله مشخصی برای بافر وجود دارد ، به طوری که می توان از شدت منبع صدا تابش شده از اتاق تنظیم شده dg کم کرد.
ب برای کنترل نویز مکانیکی
مواد جاذب صدا و عایق صدا را با ضریب جذب صدا زیاد در قسمتهای بالایی و دیواره های اطراف اتاق مجموعه dg نصب کنید که عمدتا برای از بین بردن طنین داخلی و کاهش تراکم انرژی صدا و شدت انعکاس در اتاق مجموعه dg استفاده می شود. به منظور جلوگیری از تشعشع صدا به بیرون از دروازه ، دروازه های آهن ضد آتش را تنظیم کنید.
ج برای کنترل صدای دود اگزوز
سیستم اگزوز دود بر اساس صدا خفه کن سطح اول به یک صدا خفه کن مخصوص سطح دوم مجهز شده است که می تواند کنترل م ofثر دود و صدای دستگاه را تضمین کند. اگر طول لوله اگزوز از 10 متر بیشتر باشد ، باید قطر لوله افزایش یابد تا فشار برگشت اگزوز مجموعه ژنراتور کاهش یابد. پردازش فوق می تواند باعث بهبود صدا و فشار برگشتی شود. از طریق پردازش کاهش سر و صدا ، سر و صدای ژنراتور تنظیم شده در اتاق مجموعه dg می تواند نیاز کاربر در فضای باز را برآورده کند. کاهش صدا در یک اتاق مجموعه dg به طور کلی به فضای کافی در اتاق مجموعه dg نیاز دارد. اگر کاربران نتوانند یک اتاق مجموعه dg با فضای کافی فراهم کنند ، اثر کاهش صدا تحت تأثیر قرار می گیرد. بنابراین ، کانالهای ورودی هوا ، کانالهای اگزوز و فضای کار برای کارکنان باید در اتاق مجموعه dg فراهم شود.
توجه: پس از کاهش سر و صدا ، برای اصلاح توان واقعی مجموعه های دیزل ژنراتور (پس از تصفیه کاهش صدا ، دیزل ژنراتور کاهش می یابد) ، مجموعه های دیزل ژنراتور باید بارگیری شوند. کاهش و جلوگیری از حوادث و بهبود ایمنی مفید است.
