کیت پیستون و آستر سیلندر

- YD
- چین
- ۱۰ روز
- ۱۰۰۰۰۰ عدد
رینگ پیستون یک حلقه فلزی است که درون شیار پیستون قرار میگیرد. دو نوع رینگ پیستون وجود دارد: رینگ فشاری و رینگ روغنی. رینگ فشاری میتواند برای آببندی مخلوط قابل احتراق در محفظه احتراق استفاده شود. رینگ روغنی برای پاک کردن روغن اضافی از سیلندر استفاده میشود.
برند موتور ما به شرح زیر است: کامینز، پرکینز، میتسوبیشی، کاترپیلار، ولوو، کوماتسو، ایسوزو، یانمار، هیتاچی، دویتز، یوچای، شانگچای، ویچای و غیره.
تعریف حلقههای پیستون
رینگ پیستون یک حلقه فلزی است که درون شیار پیستون قرار میگیرد. دو نوع رینگ پیستون وجود دارد: رینگ فشاری و رینگ روغنی. رینگ فشاری میتواند برای آببندی مخلوط قابل احتراق در محفظه احتراق استفاده شود؛ رینگ روغنی برای تراشیدن روغن اضافی از سیلندر استفاده میشود.
رینگ پیستون یک حلقه الاستیک فلزی با تغییر شکل بزرگ رو به بیرون است که در مقطع و شیار حلقوی مربوطه قرار میگیرد. رینگهای پیستون رفت و برگشتی و چرخشی برای ایجاد آببندی بین سطح محیطی بیرونی رینگ و سیلندر و یک طرف رینگ و شیار حلقوی به اختلاف فشار گاز یا مایع متکی هستند.
حلقههای پیستون به طور گسترده در ماشینهای قدرت مختلف مانند موتورهای بخار، موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی، کمپرسورها، ماشینهای هیدرولیک و غیره استفاده میشوند و به طور گسترده در خودروها، قطارها، کشتیها، قایقهای تفریحی و غیره مورد استفاده قرار میگیرند. به طور کلی، حلقه پیستون در شیار حلقه پیستون نصب میشود و از یک پیستون، یک آستین سیلندر، یک سرسیلندر و مانند آن برای تشکیل یک محفظه کار تشکیل شده است.
پیستون
پیستون یک مکانیزم رفت و برگشتی در بلوک سیلندر موتور خودرو است. ساختار اصلی پیستون را میتوان به یک سر پیستون، یک سرپوش و یک دامن تقسیم کرد. سر پیستون قسمت اصلی محفظه احتراق است و شکل آن به نوع محفظه احتراق انتخاب شده مربوط میشود. موتورهای بنزینی اکثراً از پیستونهای با سر صاف استفاده میکنند که از مزیت ناحیه جذب حرارت کوچک برخوردارند. سر پیستونهای دیزلی اغلب دارای انواع فرورفتگیها هستند که شکل، محل و اندازه خاص آنها باید با تشکیل مخلوط گاز و الزامات احتراق موتور دیزل سازگار باشد.
بوش سیلندر
بوش سیلندر مخفف آستر سیلندر است. در سیلندر تعبیه شده و به همراه پیستون و سرسیلندر یک محفظه احتراق را تشکیل میدهد.
بوش سیلندر به دو دسته تقسیم میشود: غلاف سیلندر خشک و غلاف سیلندر مرطوب. بوش سیلندری که در تماس با آب خنککننده در پشت نیست، بوش سیلندر خشک نامیده میشود و بوش سیلندری که در تماس با آب خنککننده در پشت است، بوش سیلندر مرطوب نامیده میشود. بوش سیلندر خشک ضخامت کمی دارد، ساختار سادهای دارد و پردازش آن راحت است. غلاف سیلندر مرطوب در تماس مستقیم با آب خنککننده است، بنابراین برای خنک کردن موتور مفید است و برای اندازه و وزن کوچک موتور مزیت محسوب میشود.
نام تجاری قطعات موتور که به شرح زیر است:
کامینز، پرکینز، میتسوبیشی، کاترپیلار، ولوو، کوماتسو، ایسوزو، یانمار، هیتاچی، دویتز، یوچای، شانگچای، ویچای و غیره.
انواع مختلفی از مجموعه های ژنراتور وجود دارد و انواع مختلفی از مجموعه های ژنراتور با توجه به استانداردهای مختلف وجود دارد. 1. تقسیم بر منبع تغذیه: مجموعه های دیزل ژنراتور ، مجموعه های ژنراتور گاز ، مجموعه های ژنراتور بنزین...more